스프라켓은 기울어지거나 흔들리지 않고 샤프트에 장착되어야 합니다. 동일한 변속기 어셈블리에서 두 스프로킷의 끝면은 동일한 평면에 있어야 합니다. 스프로킷 사이의 중심 거리가 0.5m 미만인 경우 1mm의 편차가 허용됩니다. 중심 거리가 0.5m보다 크면 2mm의 편차가 허용됩니다. 그러나 스프로킷 톱니 측면의 마찰은 허용되지 않습니다. 두 스프라켓 사이의 과도한 정렬 불량으로 인해 체인이 쉽게 미끄러지고 마모가 가속화될 수 있습니다. 스프라켓을 교체할 때는 정렬 불량을 주의 깊게 확인하고 조정해야 합니다.
체인 장력이 적절해야 합니다. 체인이 너무 빡빡하면 전력 소비가 증가하고 베어링이 조기에 마모됩니다. 체인이 너무 느슨하면 점프하거나 미끄러질 수 있습니다. 적절한 체인 장력은 체인을 중앙에서 들어올리거나 아래로 눌렀을 때 두 스프라켓 사이의 중심 거리가 약 2~3cm일 때입니다.
새 체인이 너무 길거나 사용 후 늘어나서 조정하기 어려운 경우 필요에 따라 체인 링크를 제거할 수 있지만 링크 수는 균등해야 합니다. 체인 링크는 잠금 플레이트가 바깥쪽에 삽입되고 잠금 플레이트의 개구부가 회전 반대 방향을 향한 상태에서 체인의 뒤쪽을 통과해야 합니다.
스프라켓이 심하게 마모된 경우 적절한 맞물림을 보장하기 위해 스프라켓과 체인을 동시에 교체해야 합니다. 체인이나 스프라켓만 교체하지 마십시오. 이렇게 하면 맞물림이 불량해지고 새 체인이나 스프라켓의 마모가 가속화됩니다. 스프라켓 톱니가 어느 정도 마모되면(조정 가능한 톱니가 있는 스프라켓을 의미) 뒤집어서 재사용해야 수명을 연장할 수 있습니다.
오래된 체인을 부분적으로 새로운 체인과 혼합해서는 안 됩니다. 이렇게 하면 전송 중에 쉽게 충격을 주고 체인이 파손될 수 있습니다.
체인은 작동 중에 정기적으로 윤활유를 발라야 합니다. 작업 조건을 개선하고 마모를 줄이기 위해서는 윤활유가 롤러와 내부 슬리브 사이의 틈새로 침투해야 합니다.
기계를 장기간 보관할 경우-체인을 분리하여 등유나 경유로 청소한 후 기계유나 그리스를 도포하여 녹이 슬지 않도록 건조한 곳에 보관해야 합니다.
